Καθιζήσεις που, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικό Μετρό που εξετάστηκαν, φτάνουν τα 55 χιλιοστά έναντι ορίου ασφαλείας 15 χιλιοστών, μετακινήσεις που οδηγούν σε υπολογισμένες στροφές κτιρίων που ξεπερνούν σημαντικά το όριο συναγερμού, ρωγμές σε υποστυλώματα και δοκούς, αλλά και μια σειρά από ελλείψεις, λάθη και αναντιστοιχίες στα στοιχεία των κτιρίων, περιγράφει η προσωρινή έκθεση των δύο τεχνικών συμβούλων των κατοίκων της Κυψέλης.
Ο δομοστατικός πολιτικός μηχανικός Νικόλαος Κρασάκης και ο μεταλλειολόγος, καθηγητής του ΕΜΠ Δημήτριος Καλιαμπάκος που υπογράφουν την έκθεση, η οποία παραδόθηκε χθες και στο δημοτικό συμβούλιο Αθηναίων και στηρίζεται στην εξέταση των στοιχείων που τους διαβίβασε η Ελληνικό Μετρό, υπογραμμίζουν ότι ακόμα αναμένουν πληθώρα δεδομένων που δεν έχουν λάβει χαρακτηρίζοντας όσα τους απεστάλησαν «ελλιπή» και τονίζοντας ότι «οδηγούν σε αποσπασματική εικόνα» για τις βλάβες που άφησε πίσω του το πέρασμα του μετροπόντικα.
Οι τεχνικοί σύμβουλοι αναφέρουν ότι στα στοιχεία που τους παραδόθηκαν καταγράφονται καθιζήσεις που αποδίδονται στη διέλευση του TBM για τη διάνοιξη της σήραγγας και φτάνουν στο τετραπλάσιο του ορίου ασφαλείας, ενώ «ταυτόχρονα, οι υπολογιζόμενες τιμές για στροφή κτιρίων υπερβαίνουν το Όριο Συναγερμού της Μέγιστης Στροφής (1/700) μέχρι το διπλάσιο (1/350)».
Η προσωρινή έκθεση δημοσιοποιήθηκε μόλις ελάχιστα 24ωρα μετά την πρώτη δημόσια παραδοχή εκ μέρους του υφυπουργού Υποδομών, Νίκου Ταχιάου από τη Βουλή ότι έχουν διαπιστωθει βλάβες στον φέροντα οργανισμό πολυκατοικιών στην Κυψέλη. Εως τώρα υπήρχαν διαβεβαιώσεις ότι οι ρηγματώσεις ουδεμία σχέση έχουν με τον φέροντα οργανισμό. Ηταν χαρακτηριστική η τοποθέτηση του προέδρου της Ελληνικό Μετρό, Χρήστου Καραδήμα στο δημοτικό συμβούλιο στα τέλη Ιουλίου ότι «οι βλάβες είναι μικρές ρωγμές και τυχόν κάπου δυσκολίες σε κουφώματα και ουδεμία βλάβη στον φέροντα οργανισμό».
Βασιζόμενοι στα δεδομένα και στις αυτοψίες τους, οι δύο τεχνικοί σύμβουλοι των κατοίκων κάνουν πλέον λόγο για «παραδεδεγμένη η αστοχία των αρχικών εκτιμήσεων της Ελληνικό Μετρό και της Αναδόχου Κοινοπραξίας». Επισημαίνουν «εμφατικά» ότι «οι εκθέσεις στατικής επάρκειας και αποκατάστασης και οι εργασίες που θα προκριθούν από αυτές, θα πρέπει να ολοκληρωθούν ΠΡΙΝ την οποιαδήποτε τυχόν επανεκκίνηση των εργασιών του ΤΒΜ, το οποίο βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε σημείο κάτωθι πληγεισών (και μάλιστα με σημαντικές βλάβες) πολυκατοικιών, για τις οποίες οι καθιζήσεις της διέλευσης δεν έχουν δοθεί στοιχεία ότι έχουν ολοκληρωθεί ενώ υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις περί του αντιθέτου».
Σύμφωνα με τους ίδιους, «προκύπτουν ζημίες σε φέροντα και μη φέροντα στοιχεία πολυκατοικιών και διαφορικές καθιζήσεις, με μετρήσεις που ξεπέρασαν μέχρι και σχεδόν το τετραπλάσιο του ορίου ασφαλείας. Ως αποτέλεσμα των καθιζήσεων, η εκτίμηση της παραμένουσας διακινδύνευσης των περισσοτέρων πολυκατοικιών εκτιμάται από μέση (“κίτρινο”) σε υψηλή (“κόκκινο”) που κατά τις παραδοχές των μηχανικών της Ελληνικό Μετρό και της Αναδόχου Κοινοπραξίας αντιστοιχούν μέχρι και στην ύπαρξη “δομητικού προβλήματος”».
Υπενθυμίζεται οτι τα στοιχεία που παραδόθηκαν στους τεχνικούς συμβούλους αφορούν 14 πολυκατοικίες (από τις 25 για τις οποίες έχουν δηλωθεί βλάβες) με την εικόνα που προκύπτει από τις αξιολογήσεις να είναι ιδιαίτερα αποκαλυπτική. Βάσει των στοιχείων αυτών, μόλις τρία από τα 14 κτίρια εξακολουθούν να επιβεβαιώνουν το αρχικό σενάριο χαμηλού κινδύνου, δηλαδή το «πράσινο». Τρία κατατάσσονται στο «κίτρινο», δηλαδή σε μεσαίο επίπεδο κινδύνου, πέντε χαρακτηρίζονται «κόκκινα», δηλαδή υψηλού κινδύνου, ενώ για τρία κτίρια, σύμφωνα με τους τεχνικούς συμβούλους, δεν υπάρχουν τα απαραίτητα στοιχεία ώστε να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα.
Ακόμα και μετά την αξιολόγηση επιπέδου ΙΙ, έξι κτίρια καταλήγουν στην κατηγορία «κίτρινο» και ένα στην «κόκκινη», ενώ για τρία εξακολουθούν να λείπουν δεδομένα.
Θα πρέπει μάλιστα να σημειωθεί πως - όπως αναφέρεται στην έκθεση - οι αυτοψίες στις οποίες βασίστηκαν τα στοιχεία που δόθηκαν διενεργήθηκαν τον περασμένο Μάρτιο, Απρίλιο και Μάιο και μόνο σε δύο πολυκατοικίες, υπήρξαν μεταγενέστερες αυτοψίες τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο. Το γεγονός αυτό, κατά τους πραγματογνώμονες, έχει προφανείς συνέπειες στην αποτύπωση των ζημιών των κτιρίων, την οποία χαρακτηρίζουν «ελλιπή». Οπως εξηγούν, «σύμφωνα με τις δηλώσεις των κατοίκων, που επιβεβαιώνονται και από τις δικές μας αυτοψίες, οι ζημίες και η εμφάνιση ρωγμών συνεχίστηκαν και συνεχίζονται ακόμα και μέχρι σήμερα». Προσθέτουν ότι η μη παροχή των στοιχείων που ζητήθηκαν κάνει αδύνατη την εξαγωγή συμπερασμάτων για την εξέλιξη του φαινομένου και για το αν αυτό συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Λάθη και ανακρίβειες
Το πρόβλημα, όπως περιγράφουν στην έκθεση οι δύο πραγματογνώμονες, ξεκινά από τα ίδια τα στοιχεία των κτιρίων, καθώς εντοπίζονται προβλήματα ακόμη και στην καταγραφή των βασικών χαρακτηριστικών των πολυκατοικιών.
Σε ένα κτίριο, αναφέρουν χαρακτηριστικά, έχει χορηγηθεί ειδική μελέτη τρωτότητας που αφορά γειτονικό κτίριο, ενώ σε άλλες περιπτώσεις υπάρχουν διαφορετικές αναφορές για το έτος κατασκευής: σε ένα κτίριο εμφανίζεται έτος κατασκευής το 1960, ενώ οι πληροφορίες των ιδιοκτητών τοποθετούν την κατασκευή μεταξύ 1935 και 1945. Σε άλλο εμφανίζεται το 1950, ενώ οι ιδιοκτήτες αναφέρουν περίοδο μεταξύ 1930 και 1940.
Καταγράφεται ακόμη και περίπτωση όπου το κτίριο περιγράφεται ως κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν στη διάθεσή τους οι τεχνικοί σύμβουλοι πρόκειται για μικτό σύστημα με φέρουσα τοιχοποιία και στοιχεία οπλισμένου σκυροδέματος: «Οι αναντιστοιχίες αυτές σε έτος και τρόπο κατασκευής έχουν άμεσες συνέπειες στους υπολογισμούς του δείκτη επικινδυνότητας και καταλήγουν σε υποεκτίμησή του», αναφέρεται στην έκθεση.
Παρά τις αρχικές διαβεβαιώσεις τόσο της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών όσο και της διοίκησης της Ελληνικό Μετρό, οι εκθέσεις βλαβών περιλαμβάνουν αναφορές σε υποστυλώματα και δοκούς, με τους τεχνικούς συμβούλους να τονιζουν πως και οι δικές τους αυτοψίες διαπίστωσαν βλάβες σε στοιχεία του φέροντος οργανισμού σε ορισμένα κτίρια.
Συνολικά, σύμφωνα με την έκθεση, σε οκτώ κτίρια υπάρχουν αναφορές για ρωγμές σε υποστυλώματα που απαιτούν περαιτέρω έλεγχο, ενώ σε άλλα τέσσερα κτίρια καταγράφονται «δυσκολίες σε άνοιγμα και κλείσιμο πορτών», ένα εύρημα που οι τεχνικοί σύμβουλοι αντιμετωπίζουν ως πιθανή ένδειξη διαφορικής καθίζησης.
Οι τεχνικοί σύμβουλοι χαρακτηρίζουν το βάθος από το τέλος των υπογείων μέχρι την οροφή της σήραγγας ως «εξαιρετικά μικρό», στοιχείο που περιορίζει την απόσταση ανάμεσα στο έργο και στα κτίρια που βρίσκονται από πάνω του.
Για τους λόγους αυτούς θεωρούν απαραίτητες τις πλήρεις στατικές μελέτες, καθώς όπως αναφέρουν, οι διαφορικές καθιζήσεις και οι μετακινήσεις δεν μπορούν να αξιολογηθούν μόνο με μια πρόχειρη οπτική καταγραφή. Σημειώνουν μάλιστα πως η καθυστέρηση στη διακρίβωση των επιπτώσεων μέσω των κατάλληλων μελετών και στην έναρξη των απαραίτητων αποκαταστάσεων, «διατηρεί και επιδεινώνει την καθημερινή αίσθηση αβεβαιότητας και φόβου που έχουν οι κάτοικοι αλλά, το κυριότερο, αφήνει ανοιχτό το θέμα της πραγματικής στατικής επάρκειας των κτιρίων σε μια σεισμογενή περιοχή, όπως αυτή της Αθήνας».
Εξακολουθούν επίσης να ζητούν το σύνολο των στοιχείων και συγκεκριμένα:
- την πλήρη έκθεση πραγματογνωμοσύνης της Ελληνικό Μετρό και όλα τα συνοδευτικά στοιχεία,
- το Ημερολόγιο του Έργου για την Κυψέλη και ειδικά την περίοδο Ιανουαρίου - Ιουλίου 2026,
- τα ακριβή δεδομένα των πιέσεων του μετώπου του TBM ανά θέση και ημέρα,
- το σύνολο των δεδομένων δομητικής και γεωμηχανικής παρακολούθησης,
- τις μετρήσεις καθιζήσεων και μετακινήσεων,
- τα στοιχεία των οργάνων παρακολούθησης από την έναρξη των εργασιών μέχρι σήμερα,
- τις προγενέστερες γεωτεχνικές και στατικές μελέτες της περιοχής,
- καθώς και τις αναθεωρήσεις που έγιναν με βάση τα νεότερα γεωλογικά και γεωτεχνικά δεδομένα.
Κάτοικοι: Ζούμε το θέατρο του παραλόγου - Εξι μήνες μας κοροϊδεύουν
Όπως φαίνεται από τα στοιχεία που παραδόθηκαν στους πραγματογνώμονες από την Ελληνικό Μετρό, τα πρώτα προειδοποιητικά καμπανάκια των μετρήσεων είχαν ηχήσει από τις αρχές της περασμένης άνοιξης, με τον μετροπόντικα να ακινητοποιείται τελικά στις 8 Μαΐου.
Παρόλα αυτά μέχρι σήμερα οι ίδιοι εξακολουθούν να μην λαμβάνουν σαφείς απαντήσεις και μένουν στα σπίτια τους υπό το καθεστώς του φόβου και της αβεβαιότητας. Όπως ανέφερε ο εκπρόσωπος της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Κυψέλης, Αλέξανδρος Κουτρουλάρης στο χθεσινό δημοτικό συμβούλιο, οι ζημιές συνεχίζουν να επεκτείνονται και τα στοιχεία που έχουν δοθεί βρίθουν ανακριβειών και λαθών, ενώ αφορούν μόνον ένα μέρος των κτιρίων. Την ίδια στιγμή οι ίδιοι λαμβάνουν αντιφατικά μηνύματα από την Πολιτεία: «Ο υφυπουργός στη Βουλή αναγκάστηκε να παραδεχτεί μετά από 6 μήνες πιέσεων και ενώ έως τώρα μας έλεγαν ότι είναι μόνο επιφανειακές οι ζημιές, προβλήματα στον φέροντα οργανισμό. Παρόλα αυτά συνεχίζει να διαβεβαιώνει για τη στατική επάρκεια στα κτίρια».
Ο ίδιος επανέλαβε το αίτημα των κατοίκων, για την άμεση ανάγκη μελετών στατικής επάρκειας στα κτίρια, ενώ ζήτησε να προσκομιστούν όλα τα δεδομένα και να προχωρήσουν αποκαταστάσεις: «Είμαστε σε αναμονή 6 μήνες 200 οικογένειες, αλλά κάποια στιγμή πρέπει να υπάρξει κάποια εξέλιξη. Δεν γίνεται να ζούμε το θέατρο του παραλόγου να μας λένε ότι τα κτίρια είναι ασφαλή από τη μία, την επόμενη ότι μπορεί και να μην είναι, αλλά θα δούμε...».
Ο κ. Κουτρουλάρης προειδοποίησε για περαιτέρω νομικές ενέργειες πλην των εξωδίκων που έχουν αποσταλεί και ζήτησε από τη δημοτική αρχή την κατάθεση αιτήματος ασφαλιστικών μέτρων «διότι δεν υπάρχει καμία συνεννόηση ούτε με την κοινοπραξία ούτε με την ΕΜ, δηλαδή συνεχώς μας κοροϊδεύουν», τόνισε.
Από την πλευρά του ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας προανήγγειλε ότι σε συνεργασία με τους κατοίκους θα αποσταλεί νέα επιστολή προς τους αρμόδιους, στην οποία θα αποτυπώνεται γραπτά ότι οι μελέτες στατικής επάρκειας και οι αποκαταστάσεις θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί πριν την επανεκκίνηση των εργασιών του μετροπόντικα, ενώ θα ζητηθεί ενημέρωση και για το πώς θα γίνει η επανεκκίνηση των εργασιών.
Πηγή: ethnos.gr
