Τρεις εταιρείες με παράβολο 15.000 ευρώ η καθεμία πήγαν στην ΕΑΔΗΣΥ και κατήγγειλαν για «φωτογραφικό διαγωνισμό». Και το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης δεν είχε άλλη επιλογή από το να ματαιώσει τη διαδικασία εξ ολοκλήρου.
Τι ήταν το έργο και τι προέβλεπε
Αντικείμενο της σύμβασης ήταν η προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση περίπου 1.000 καμερών καταγραφής παραβάσεων του ΚΟΚ, οι οποίες θα διαλειτουργούσαν με το «Ενιαίο Εθνικό Σύστημα Ψηφιακής Καταγραφής & Διαχείρισης Ελέγχων & Προστίμων Τροχαίας – Ελληνικής Αστυνομίας». Στη διακήρυξη, μάλιστα, εμφανίζεται το ακρωνύμιο «ΟΠΣ 5225710».
Από τις 1.000 κάμερες, οι 500 θα μπορούσαν να ανιχνεύουν παραβάσεις σε έως και 4 λωρίδες κυκλοφορίας, και οι υπόλοιπες 500 σε έως και 2 λωρίδες. Χωρίς να ορίζεται στη διακήρυξη σε ποιες ακριβώς περιοχές της χώρας θα τοποθετούνταν.
Ο σχεδιασμός ήταν εξ αρχής φιλόδοξος. Το νέο σύστημα δεν θα άφηνε κανένα περιθώριο παρέμβασης στη διαδικασία αποστολής προστίμων, βάζοντας οριστικό τέλος στο γνωστό φαινόμενο του «σβησίματος» κλήσεων — η αναγνώριση της παράβασης θα γινόταν αυτόματα από λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης, με ενημέρωση του πολίτη αποκλειστικά μέσω των μηχανισμών του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση σε κανένα στάδιο.
Οι παραβάσεις που θα κατέγραφαν οι κάμερες ήταν: παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαση ταχύτητας, κίνηση σε λεωφορειολωρίδα ή ΛΕΑ, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, μη χρήση κράνους, χρήση κινητού κατά την οδήγηση, παράνομη στάθμευση και παραποίηση πινακίδων.
Τα νούμερα: 44 εκατ. που έγιναν 88 εκατ.
Η βασική σύμβαση είχε προϋπολογισμό 44.055.805 ευρώ, ποσό που θα διπλασιαζόταν με το δικαίωμα προαίρεσης που προβλεπόταν, φτάνοντας συνολικά τα 88.111.610 ευρώ με ΦΠΑ. Η διάρκεια της σύμβασης ήταν εξαετής, με καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης προσφορών την 8η Ιουνίου 2026.
Αξίζει να σημειωθεί κάτι που διέφυγε από αρκετά δημοσιεύματα: το έργο δεν χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό αλλά από τα ίδια τα πρόστιμα που θα βεβαιώνονταν και εισπράττονταν, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 107 του νόμου 5209/2025 «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας». Με άλλα λόγια, οι ίδιοι οι παραβάτες θα χρηματοδοτούσαν το σύστημα που θα τους «έπιανε».
Πότε προκηρύχθηκε και πότε ναυάγησε
Ο διαγωνισμός είχε προκηρυχθεί στις 30 Απριλίου 2026 από το υπουργείο. Δηλαδή μόλις έναν μήνα αργότερα, τουλάχιστον τρεις ενδιαφερόμενοι προσέφυγαν στην ΕΑΔΗΣΥ, καθώς η διακήρυξη χαρακτηρίστηκε από πολλούς μνημείο κακοδιοίκησης — αν όχι και διαφθοράς — λόγω φωτογραφικών, ασαφών και αντιφατικών όρων. Κάθε εταιρεία κατέβαλε παράβολο 15.000 ευρώ για να προσφύγει στην ΕΑΔΗΣΥ.
Ποιοι προσέφυγαν
Οι προδικαστικές προσφυγές έγιναν από τις εταιρείες Neurosoft-OTS, Aktor Κατασκευών και MAYCON ΑΕ. Τρία τελείως διαφορετικά σχήματα, με διαφορετικά τεχνολογικά υπόβαθρα, κατέληξαν στην ίδια διαπίστωση: οι τεχνικές προδιαγραφές δεν περιέγραφαν ανάγκες — περιέγραφαν λύσεις.
Τι ακριβώς καταγγέλθηκε
Ο πυρήνας των προσφυγών δεν ήταν απλώς γραφειοκρατικές αστοχίες. Σύμφωνα με πηγές του κλάδου, οι τεχνικές απαιτήσεις της διακήρυξης ήταν τόσο εξειδικευμένες ώστε να ταιριάζουν χαρακτηριστικά σε συγκεκριμένες λύσεις ξένων κατασκευαστών, αποκλείοντας ουσιαστικά τον ανταγωνισμό. Ο διαγωνισμός κατέρρευσε έπειτα από σειρά προσφυγών που κατήγγειλαν φωτογραφικές τεχνικές προδιαγραφές, αντιφατικούς όρους και προβληματικό μοντέλο χρηματοδότησης.
Η απόφαση ακύρωσης και τι λέει το υπουργείο
Το υπουργείο στην απόφαση ματαίωσης ανέφερε ότι «θα επανεξετάσει την πληρότητα των όρων της διακήρυξης και θα προβεί σε εκ νέου προκήρυξη διεθνούς, ηλεκτρονικού, ανοικτού διαγωνισμού». Πληροφορίες της «Καθημερινής» ανέφεραν ότι το υπουργείο αναμένεται να επαναπροκηρύξει τον διαγωνισμό εντός του επόμενου δεκαπενθημέρου, αφαιρώντας ορισμένες εξειδικευμένες τεχνικές απαιτήσεις.
Εν τω μεταξύ: 8 κάμερες ήδη «κόβουν» πρόστιμα
Η ακύρωση αυτή αφορά τον μεγάλο διαγωνισμό για τη μαζική επέκταση. Το σύστημα ωστόσο ήδη λειτουργεί — σε πολύ μικρότερη κλίμακα. Από το Σάββατο 28 Μαρτίου 2026 ξεκίνησε η επιχειρησιακή λειτουργία του συστήματος, με τα πρώτα 130 διοικητικά πρόστιμα να έχουν ήδη αποσταλεί μέσω της Θυρίδας Πολίτη στο gov.gr και το Gov.gr Wallet. Οι περισσότερες παραβάσεις αφορούν παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και μη χρήση κράνους από δικυκλιστές.
Η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη τιμωρείται με πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες, ενώ η χρήση κινητού τηλεφώνου συνεπάγεται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.
Ένα έργο που καθυστερεί, αλλά δεν πεθαίνει
Η ακύρωση αυτή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο που γνωρίζουν καλά όσοι παρακολουθούν τους μεγάλους τεχνολογικούς διαγωνισμούς στην Ελλάδα: η προκήρυξη δεν αρκεί. Χρειάζεται προκήρυξη που αντέχει στον νομικό έλεγχο. Το ίδιο το υπουργείο αναγνωρίζει ότι η διακήρυξη χρειαζόταν αναθεώρηση — αλλιώς δεν θα την ακύρωνε.
Η νέα προκήρυξη αναμένεται εντός των επόμενων ημερών. Η υπόσχεση για 1.000 κάμερες σε όλη την Ελλάδα παραμένει στο τραπέζι. Το ερώτημα δεν είναι αν θα γίνουν — αλλά αν η επόμενη διακήρυξη θα αντέξει στον ίδιο έλεγχο που ανέτρεψε την πρώτη.
Πηγή: newsauto.gr
