Οι αρχικές αλλαγές ήταν προγραματισμένες για φέτος αλλά λόγω covid άργησαν ένα χρόνο. Ωστόσο η διοργανώτρια αρχή παρουσίασε το νέο μονοθέσιο που αλλάζει αρκετά από τη νέα σεζόν θα είναι πιο μικρό σχετικά με αυτό του 2021, πιο βαρύ και θα εκμεταλλεύεται σε μεγαλύτερο ποσοστό το ground effect χωρίς να επηρεάζεται τόσο από το μπροστινό μονοθέσιο κάτι που κάνει πιο εύκολο τις μάχες μεταξύ των οδηγών.
Eκτός από το μονοθέσιο και τα λάστιχα, αλλάζουν και οι κανονισμοί κάτι που ετοιμάζεται τα τελευταία δύο χρόνια. Τα ελαστικά από 13 ίντσες πλέον θα είναι 18, και θα έχουν και κάλλυμα που όπως δοκίμασε η McLaren θα μπορεί να μπει led ενώ θα αλλάξουν και οι θερμοκρασίες στις οποίες ζεστένονται και αποκτούν σταθερότητα μέσα στον αγώνα.
Τα μονοθέσια του 2022 θα έχουν ακριβώς τις ίδιες μονάδες ισχύος με τα φετινά, και η μεγάλη αλλαγή σε αυτόν τον τομέα αναμένεται το 2026. Μάλιστα, η εξέλιξη των κινητήρων θα παγώσει ολοκληρωτικά, δεν θα επιτρέπειται καμία αλλαγή τους, μέχρι το τέλος του 2025. Διατηρούν, δηλαδή, τον κινητήρα εσωτερικής καύσης V6 1.6 Turbo, με τους δύο ηλεκτροκινητήρες MGU-K και MGU-H να καίνει βιοκαύσιμα κατά 10%.
Αξίζει να σημειωθεί πως από τη νέα σεζόν το σασί πρέπει να απορροφά 48% περισσότερη ενέργεια στη μετωπική πρόσκρουση και 15% περισσότερο στην πίσω σύγκρουση, να έχει ακόμα πιο ισχυρές πλευρές και να είναι ανθεκτικό στην άσκηση ακόμη περισσότερης πίεσης, ενώ ενισχύθηκε και το Halo.
Τέλος να σημειωθεί πως το 2022 θα έχουμε salary cup και από 145 εκατομμύρια του 2021 θα πέσει στα 140, χωρίς ωστόσο να υπολογίζονται οι μισθοί των πιλότων, ενώ το sprint race θα γίνει σε έξι grand prix αντί για τα φετινά τρία.
