Ήμουν εκεί. Στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού του Hungaroring, με το βλέμμα καρφωμένο στην πίστα και την καρδιά να συγχρονίζεται με τις στροφές του Σαρλ Λεκλέρ. Τον είδα να ξεκινά από την pole, με όλη τη δύναμη του κόσμου να χτυπά πάνω στο κόκκινο μονοθέσιο. Και μετά; Τον είδα να χάνεται γύρο με τον γύρο, ειδικά από τον 20ο και μετά. Χιλιοστό με το χιλιοστό. Σαν σταγόνα που πέφτει στο μέτωπο του ίδιου του οδηγού και των «τιφόζι» που λύγισαν μαζί του στις κερκίδες. Ένα μαρτύριο της σταγόνας αγωνιστικό, συνειδητό.
Συνειδητό, επειδή αυτό που έγινε δεν ήταν ατυχία. Δεν ήταν στραβή στρατηγική. Ήταν, όπως όλα δείχνουν, απόφαση. Μια απόφαση που μοιάζει να πάρθηκε είτε για να προστατεύσει το μονοθέσιο από τεχνικό αποκλεισμό λόγω υπερφθοράς, είτε, κι αυτό πονάει περισσότερο, για να μην εκτεθεί η ίδια η Ferrari. Όχι στη FIA, αλλά στους δικούς της ανθρώπους.
Ο Λεκλέρ, μπροστά σε εκατοντάδες χιλιάδες θεατές και εκατομμύρια στις οθόνες, οδηγούσε σαν καταδικασμένος. Έχασε τη δύναμη στις ευθείες. Άρχισε να πιέζει, να φθείρει τα ελαστικά, να γλιστράει. Από κυρίαρχος, έγινε στόχος. Από πρωτοπόρος, έγινε βάρος. Και το χειρότερο; Η ομάδα του δεν τον βοήθησε. Τον άφησε να «λυγίσει» στο cockpit.
Ο Φρεντ Βασέρ αρκέστηκε να πει πως «ίσως και να μην τερματίζαμε» λόγω προβλήματος στο πλαίσιο. Μα αν δεν το ήξεραν, γιατί δεν αντέδρασαν; Κι αν το ήξεραν, γιατί τον έστειλαν να «καεί» στον ήλιο της Βουδαπέστης, με 45 βαθμούς στην πίστα και σπινθήρες να ξεπηδούν κάτω απ’ το πάτωμα του μονοθεσίου;
Κι ύστερα ήρθε η ποινή των 5 δευτερολέπτων, τα radio μηνύματα, η σιωπή των μηχανικών. Δεν μου μοιάζει για μια συνηθισμένη ήττα. Ήταν μια ήττα μεθοδευμένη, σχεδόν... οργανωμένη θα έλεγα καθώς «είδα» μια Ferrari που... πρόδωσε τον οδηγό της για άλλη μια φορά.
Απίθανα σενάρια και ψίθυροι από το Μαρανέλο
Για όσους δεν πιστεύουν στην τύχη και ξέρουν ότι η F1 δεν είναι ένας οποιοσδήποτε οργανισμός αλλά πεδίο εξουσίας, ακολουθούν τρία σενάρια που εξηγούν γιατί μπορεί η Ferrari να επέλεξε να μην βοηθήσει τον Λεκλέρ, και που φυσικά κάνουν το γύρο του διαδικτύου μέσω των ξένων media.
1. Δυσαρέσκεια με τους μηχανικούς
Ο Σαρλ Λεκλέρ εδώ και δύο χρόνια αμφισβητεί ανοιχτά επιλογές στρατηγικής και η ομάδα μοιάζει να «αντέχει» τη συμπεριφορά του χωρίς να την εγκρίνει. Οι συχνές εκρήξεις στον ασύρματο («Δεν έχω καθόλου πρόσφυση», «Τι κάνουμε;», «Μ’ αυτό το set-up δεν πάμε πουθενά») τον έχουν τοποθετήσει σε θέση αντιπαράθεσης με κομμάτια του performance unit.
Μήνυμα; Ο Λεκλέρ αντιμετωπίζεται από κάποιους σαν δύσκολος, όχι καθοδηγητής.
2. Ο Βασέρ πιέζεται… αν και ανανέωσε
Ο Φρεντ Βασέρ προσπαθεί να δημιουργήσει μια πιο τεχνοκρατική και ήρεμη Ferrari, αλλά οι παλιοί Ιταλοί του Μαρανέλο, μαζί με παραδοσιακούς υποστηρικτές και χορηγούς, φέρονται να μην τρελαίνονται με τη... γαλλική σχολή.
Μήνυμα; Το pit wall ίσως πήρε απόφαση να διαχειριστεί τον Λεκλέρ με "χειρόφρενο" για να διασφαλίσει ότι δεν θα προκύψει τεχνική ποινή. Αλλά μήπως η κίνηση είχε και παρασκηνιακή σκοπιμότητα;
3. Ο Σάινθ φεύγει, αλλά αφήνει πίσω του...
Ο Κάρλος Σάινθ, έστω και χωρίς συμβόλαιο για το ’26, έχει ακόμα ερείσματα στη Ferrari. Αρκετοί μηχανικοί δούλεψαν πάνω του 2,5 σεζόν. Πηγές της Cadena SER αναφέρουν ότι υπάρχουν τεχνοκράτες εντός της ομάδας που «δεν γουστάρουν τον Λεκλέρ» και θα προτιμούσαν να επενδύσει η Ferrari σε νέα πρόσωπα (βλ. Κίμι Αντονέλι, Όλιβερ Μπέρμαν) παρά στον «δραματικό» -όπως τον βλέπουν- Μονεγάσκο.
Μήνυμα; Η Ferrari ίσως δεν βλέπει τον Λεκλέρ μακροπρόθεσμο ηγέτη, αλλά ως ένα πολύτιμο μεν, προβληματικό περιουσιακό στοιχείο δε...
Του στέρησαν ισχύ
Ο Λεκλέρ δεν έχασε επειδή ήταν αργός. Δεν έκανε λάθος. Δεν λύγισε. Τον έκοψαν, του στέρησαν ισχύ, τον τιμώρησαν για το θράσος να κυνηγάει τη νίκη.
Η Ferrari, το άλογο που λέγαμε κάποτε «πιο περήφανο κι απ’ τον οδηγό του», έδειξε να φοβάται τη δική της σκιά. Και το πλήρωσε με τα βλέμματα των tifosi στο Hungaroring. Ήμουν εκεί. Και το θυμάμαι γύρο με τον γύρο. Σταγόνα με τη σταγόνα.
Για πολλές περισσότερες εικόνες, videos, backstage που δεν δείχνουν οι κάμερες και οι μεταδόσεις, αλλά και γενικότερου ενδιαφέροντος πληροφορίες για ένα τριήμερο σε grand prix Formula 1, μπορείτε να επισκεφθείτε τα παρακάτω προφίλ μου στα social media.
Instagram: chris.statho
TikTok: Statho
X (twitter): ChrisStatho
