Σαράντα χρόνια μετά το θρυλικό 205 GTi, η γαλλική μάρκα επιχειρεί να μεταφέρει την ίδια φιλοσοφία οδηγικής απόλαυσης στη σύγχρονη εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Η επίσημη παρουσίαση των τεχνικών χαρακτηριστικών πραγματοποιήθηκε στο Le Mans, στο πλαίσιο των εορτασμών για τα 100 χρόνια από την πρώτη συμμετοχή της Peugeot στον διάσημο αγώνα αντοχής. Και το μήνυμα ήταν ξεκάθαρο: το GTi επιστρέφει, αλλά με ηλεκτρική καρδιά.
Η εξέλιξη του E-208 GTi ανατέθηκε στην PEUGEOT Sport, την ίδια ομάδα που βρίσκεται πίσω από το αγωνιστικό πρόγραμμα του Peugeot 9X8 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC).
Στόχος δεν ήταν απλώς η δημιουργία μιας ισχυρότερης έκδοσης του E-208, αλλά ενός μοντέλου που θα δικαιολογεί απόλυτα το λογότυπο GTi. Οι μηχανικοί της γαλλικής φίρμας αξιοποίησαν εμπειρία από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, τόσο σε επίπεδο λογισμικού όσο και σε επίπεδο ρυθμίσεων πλαισίου, κινητήρα και θερμικής διαχείρισης.
281 ίπποι και επιδόσεις κορυφής
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας M4+, ο οποίος αποδίδει 281 ίππους και 345 Nm ροπής.
Με αναλογία μόλις 5,5 κιλά ανά ίππο, το νέο E-208 GTi τοποθετείται στην κορυφή της κατηγορίας του και προσφέρει επιδόσεις που πριν λίγα χρόνια συναντούσαμε σε πολύ μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα.
Οι επιδόσεις του έχουν ως εξής:
- 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δευτερόλεπτα
- 80-120 χλμ./ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα
- 1.000 μέτρα από στάση σε 25,8 δευτερόλεπτα
- Τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
Ο κινητήρας παράγεται στο εργοστάσιο του Trémery στη Γαλλία, το οποίο πλέον εξειδικεύεται στην παραγωγή ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης μέσω της κοινοπραξίας Emotors της Stellantis και της Nidec Leroy-Somer.
Μπαταρία 54 kWh με έμφαση στη σταθερή απόδοση
Το E-208 GTi χρησιμοποιεί τη γνωστή μπαταρία των 54 kWh (51 kWh καθαρής χωρητικότητας) του E-208, όμως η Peugeot Sport επενέβη εκτενώς στη θερμική διαχείρισή της.
Η κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού και ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος έχουν επανασχεδιαστεί ώστε η μπαταρία να μπορεί να διατηρεί σταθερή απόδοση ακόμη και σε απαιτητικές συνθήκες, χωρίς περιορισμούς ισχύος λόγω υπερθέρμανσης.
Η αυτονομία φτάνει:
- έως 375 χλμ. WLTP με ελαστικά Hankook Ventus S1 Evo3
- έως 352 χλμ. WLTP με Michelin Pilot Sport 4S
Πλαίσιο φτιαγμένο για οδηγούς
Η αύξηση της ισχύος συνοδεύτηκε από εκτεταμένες αλλαγές στο πλαίσιο.
Το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 25 χιλιοστά, ενώ τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί κατά 56 χιλιοστά εμπρός και 28 χιλιοστά πίσω. Οι νέες ζάντες είναι 18 ιντσών και συνδυάζονται με ελαστικά 215/40 R18.
Για τη βελτίωση της πρόσφυσης χρησιμοποιείται μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ενσωματωμένο στο κιβώτιο μετάδοσης, ενώ οι αναρτήσεις διαθέτουν ειδικά ελατήρια και αμορτισέρ με υδραυλικά bump stops, τεχνολογία που προέρχεται από τη συμμετοχή της Peugeot Sport στο WEC.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στο σύστημα πέδησης, με αεριζόμενους εμπρός δίσκους 355 χιλιοστών και τετραπίστονες δαγκάνες ειδικής σχεδίασης, βαμμένες στο χαρακτηριστικό κόκκινο χρώμα της PEUGEOT Sport.
GTi χωρίς υπερβολές
Σχεδιαστικά, η PEUGEOT επέλεξε να μην ακολουθήσει τη λογική των υπερβολικών αεροδυναμικών βοηθημάτων.
Το χαμηλωμένο αμάξωμα, τα φαρδύτερα φτερά, οι νέες ζάντες 18 ιντσών και ο πίσω διαχύτης αρκούν για να ξεχωρίζει το μοντέλο χωρίς να χάνει την κομψότητά του.
Οι ζάντες αποτελούν άμεση αναφορά στις θρυλικές διάτρητες ζάντες του 205 GTi, ενώ το χαρακτηριστικό κόκκινο χρώμα εμφανίζεται σε διάφορα σημεία του αμαξώματος, από τη μάσκα και τα λογότυπα έως τις δαγκάνες των φρένων και την πίσω αεροτομή.
Ένα cockpit αφιερωμένο στην οδηγική απόλαυση
Το εσωτερικό ακολουθεί τη φιλοσοφία των ιστορικών GTi της μάρκας.
Κόκκινη μοκέτα, κόκκινες ζώνες ασφαλείας, αντίστοιχες ραφές στο ταμπλό και ειδικά σχεδιασμένα καθίσματα δημιουργούν μια ατμόσφαιρα που παραπέμπει άμεσα στα 205 GTi των δεκαετιών του '80 και του '90.
Το μικρής διαμέτρου τιμόνι επενδύεται με διάτρητο δέρμα και Alcantara, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων αποκτά αποκλειστικά γραφικά με κόκκινη θεματολογία και ειδικές ενδείξεις επιδόσεων.
Παράλληλα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει και μία ειδικά σχεδιασμένη ηχητική εμπειρία που συνοδεύει τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, με δυνατότητα ενεργοποίησης ή απενεργοποίησης ανά πάσα στιγμή.
Πότε έρχεται στην Ελλάδα
Το νέο Peugeot E-208 GTi αναμένεται να φτάσει στην ελληνική αγορά κατά το τέταρτο τρίμηνο του έτους. Οι διαθέσιμες εκδόσεις, οι τιμές και ο αναλυτικός εξοπλισμός θα ανακοινωθούν πιο κοντά στην έναρξη της εμπορικής του πορείας.
