Πύραυλος: Ο πύραυλος (ή ρουκέτα) είναι βλήμα, που προωθείται εκτοξεύοντας αέρια που προέρχονται από καύση στερεών ή υγρών καυσίμων. Η λειτουργία του στηρίζεται στη θεωρία του Νεύτωνα περί δράσης και αντίδρασης, με βάση και την αρχή διατήρησης της ορμής. Η ταχύτητα τού πυραύλου καθορίζεται από το μέγεθός του και την ταχύτητα με την οποία εξέρχονται τα αέρια. Η καύση γίνεται με τη βοήθεια του οξυγόνου, που εναποθηκεύεται σε υγρή μορφή μέσα στον πύραυλο, και άλλων ουσιών που δρουν σαν οξειδωτές.
Αυτός είναι ο ορισμός το πυραύλου στην Wikipedia. Επειδή, ωστόσο, εμείς από Νεύτωνα, δράσεις και αντιδράσεις, οξειδωτές και λοιπά δεν καταλαβαίνουμε Ναζωραίο (ή, αν προτιμάτε, Χριστό), ας το φέρουμε λίγο περισσότερο στα μέτρα μας:
Πύραυλος: η ΜακΛάρεν των τελευταίων 6-7 αγώνων.
Στα χέρια του αλάνθαστου σήμερα Λάντο Νόρις, μάλιστα, απέδωσε τα μέγιστα στην Ολλανδία κι έκλεισε (έστω και εν μέρει) το σπίτι του Φερστάπεν, ο οποίος είδε τον Βρετανό να παίρνει δια περιπάτου την καρό σημαία.
«Αλάνθαστος» είπαμε για τον Νόρις, ε; Όχι ακριβώς: ο πιλότος της ΜακΛάρεν κατά την προσφιλή του συνήθεια έκανε μία ακόμα κακή εκκίνηση. Έτσι, παρά το ότι ήταν poleman είδε τον Μαξ να τον περνάει σαν σταματημένο με το που έσβησαν τα κόκκιννα φώτα.
Στον 18ο γύρο, όμως, ο Λάντο ανέκτησε (με πειστικό προσπέρασμα) την πρωτοπορία κι έκτοτε δεν κοίταξε ποτέ ξανά πίσω του. Μάλιστα, στον ακροτελεύτιο γύρο πήρε και το ταχύτερο πέρασμα μαζί με τον +1 βαθμό και έδινε την αίσθηση πως αν ήθελε θα μπορούσε να τερματίσει μισό λεπτό μπροστά από τον παγκόσμιο πρωταθλητή.
Αυτά είναι άσκημα πράματα που λένε και οι γραμματιζούμενοι.
Ο Φερστάπεν έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε, δεδομένης της χάωδους διαφορά που χωρίζει πια την ΜακΛάρεν από την Ρεντ Μπουλ. Ο Ολλανδός μπορεί να «ηττήθηκε» για πρώτη φορά στο Ζάντβορτ μετά την επιστροφή της πίστας στο καλεντάρι, όμως με τη 2η θέση του περιόρισε την ζημιά. Αν τερματίζει μονίμως στο p2 μέχρι το τέλος του 2024, το πρωτάθλημα είναι δικό του. Αν εγκαταλείψει σ' ένα grand prix, όμως, έχουμε... πρωτάθλημα.
Το βάθρο συμπλήρωσε ο Σαρλ Λεκλέρκ. Ο Μονεγάσκος χάρη στην άριστη στρατηγική της Φεράρι (τσεκάρετε για καλό και για κακό τους φούρνους της γειτονιάς σας) κατάφερε να πάρει την τρίτη θέση, κρατώντας πίσω του, μάλιστα, τον Όσκαρ Πιάστρι για σχεδόν μισό αγώνα. Και με τον Αυστραλό να έχει πιο φρέσκα ελαστικά από τον ίδιο. Μίνι άθλος. Μάθλος, δηλαδή.
Πιάστρι, Σάινθ (σπουδαίος αγώνας και για τον έτερο πιλότο της Φεράρι), Πέρεζ, Ράσελ, Χάμιλτον, Γκασλί (μάθλος κι εδώ...) και Αλόνσο συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα ενός αγώνα που δεν είναι ότι μας τάραξε και στις συγκινήσεις, αλλά δεν θα τον πει και κανείς θερινή σούπα.
Πίσω στα της κορυφής: η ΜακΛάρεν βάζει πολύ δύσκολα στον ανταγωνισμό και ιδίως στην Ρεντ Μπουλ. Οι Ταύροι παλεύουν μανιωδώς για να δούνε λίγο κόκκινο κάπου στο αγωνιστικό τους πεδίο και να βγάλουν ξανά... κέρατα, όμως τρέχοντας, κατ' ουσίαν, με έναν οδηγό πρέπει σιγά σιγά ν' αρχίσουν να συμβιβάζονται με την απώλεια του τίτλου στους κατασκευαστές.
Όσο για το πιο σημαντικό τρόπαιο, εκείνο των οδηγών;
Ο Μαξ κάνει ό,τι μπορεί, παλεύοντας απέναντι σ' έναν καλύτερο συνδυασμό. Αρκεί αυτό για να επικρατήσει του Νόρις; Δεδομένης της διαφοράς τους στη βαθμολογία, μπορεί και ναι.
Αλλά ξέρετε κάτι;
Μπορεί και όχι...
Βαθμολογία οδηγών
1) Φερστάπεν 295
2) Nόρις 225
3) Λεκλέρκ 192
4) Πιάστρι 179
5) Σάινθ 172
6) Χάμιλτον 154
7) Πέρεζ 139
8) Πέρεζ 122
9) Αλόνσο 50
10) Στρολ 24
11) Χούλκενμπεργκ 22
12) Τσουνόντα 22
13) Ρικιάρντο 12
14) Γκασλί 8
15) Μπέρμαν 6
16) Μάγκνουσεν 6
17) Οκόν 5
18) Άλμπον 4
19) Ζου 0
20) Σάρτζεντ 0
21) Μπότας 0
Βαθμολογία κατασκευαστών
1) Ρεντ Μπουλ 434
2) ΜακΛάρεν 404
3) Φεράρι 370
4) Μερσέντες 276
5) Άστον Μαρτίν 74
6) RB 34
7) Χάας 27
8) Αλπίν 13
9) Ουίλιαμς 4
10) Σάουμπερ 0
