Αν και ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων είχε μιλήσει γι' αυτόν από τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του 2000 και οι αρμόδιοι αναγνώρισαν το πρόβλημα, η Αττική δεν διαθέτει έως και σήμερα έναν μηχανισμό που να σχεδιάζει συνολικά, να συντονίζει τους εμπλεκόμενους και να διασφαλίζει ότι οι επιμέρους παρεμβάσεις εντάσσονται σε μια κοινή στρατηγική.
Με το κενό να παραμένει, η πρωτεύουσα έχει ήδη φτάσει σε κυκλοφοριακή ασφυξία μετρώντας εκατοντάδες χιλιάδες διελεύσεις οχημάτων σε άξονες όπως ο Κηφισός και η Αττική Οδός με το κόστος της συμφόρησης μόνο στον Κηφισό να ανέρχεται σε 100 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο, ενώ οι αρμοδιότητες παραμένουν κατακερματισμένες μεταξύ υπουργείων, Περιφέρειας και επιμέρους Οργανισμών.
Την ίδια στιγμή μπορεί ο στόλος των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς να έχει ξεκινήσει να ανανεώνεται, αλλά όπως διαπιστώνουν οι συγκοινωνιολόγοι δεν έχει αυξηθεί με αποτέλεσμα τα εκτελούμενα οχηματοχιλιόμετρα να παραμένουν κολλημένα στο ...2006, ενώ η επιβατική κίνηση αυξάνεται διαρκώς.
«100 εκατομμύρια είναι το ποσό που χάνει το κράτος μόνο από τις καθυστερήσεις στον Κηφισό. Το ποσό που χάνει το κράτος και οι πολίτες. Φανταστείτε τώρα την κυκλοφοριακή συμφόρηση γενικά», ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΕΣ, Θανάσης Τσιάνος στο πλαίσιο του συνεδρίου Green Deal που συνδιοργανώνουν το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) και το economix.
Διαβάστε περισσότερα στο ethnos.gr
