Πρώτη κατοχή: κλείνεις πόρτα. Βαθύ «ντουπ». Αίσθηση κατασκευής.
1ο δεκάλεπτο: Στήνει επίθεση από την καμπίνα
Ο Σλούκας δεν ξεκινάει με τρίποντο. Αρχίζει βάζοντας τη σωστή πάσα στη σωστή γωνία.
Το LBX κάνει το ίδιο. Θέση οδήγησης σωστή, εργονομία χωρίς ακροβατικά, υλικά και συναρμογή που σε κάνουν να νιώθεις ότι οδηγείς Lexus και όχι ένα ακόμα μικρομεσαίο SUV. Δεν είναι καμπίνα μόνο για να την δείχνεις, αλλά και για να αντέχει και βεβαίως να την απολαμβάνεις κάθε μέρα.
2ο δεκάλεπτο: Υβριδικό παιχνίδι μισού γηπέδου
Pick-and-roll, όχι πανικός.
Το υβριδικό σύνολο είναι 1.5 υβριδικό με 136 ίππους και κιβώτιο e-CVT, όπως συμβαίνει με τη μετάδοση σε κάθε μοντέλο του ομίλου Toyota. Δεν υπόσχεται σπριντ για... TikTok, υπόσχεται όμως (εγγυημένα) οικονομία και ομαλότητα. Η επίσημη εικόνα στο χαρτί είναι ξεκάθαρη: Κατανάλωση 4,5–4,7 λτ./100 χλμ. Άστο, καλά είναι!
Και στις επιδόσεις, ό,τι ακριβώς υπόσχεται: 0–100 χλμ./ώρα σε 9,2’’ και τελική 170 χλμ/ώρα. Δηλαδή δεν είναι για κόντρες, είναι όμως για να βγάζει την καθημερινότητα με μυαλό κι ευκολία.
Το e-CVT κιβώτιο θα ανεβάσει στροφές -και θόρυβο- αν το πατήσεις απότομα, όπως όλα τα του είδους του αλλά αν οδηγείς με ρυθμό, το αυτοκίνητο παίζει στρωτά, ήσυχα, πολιτισμένα. Κλασικό άσος με λίγα λόγια...
3ο δεκάλεπτο: Άμυνα, ισορροπία, έλεγχος ρυθμού
Το LBX δεν προσποιείται ότι είναι σπορ. Είναι δεμένο. Τιμόνι με καθαρή αίσθηση, ανάρτηση που φιλτράρει χωρίς να γίνεται βάρκα και πλαίσιο που κρατά τη γραμμή του χωρίς να σε αγχώνει.
Και επειδή η ζωή είναι στην πόλη (συνήθως), ο κύκλος στροφής είναι 10,4 μ. Αυτό μεταφράζεται σε εύκολους ελιγμούς, παρκάρισμα και σβέλτες στροφές σε στενά. Είναι το «διάβασμα» του άσου στα δύσκολα...
Timeout: Χώροι, πρακτικότητα, η πραγματική ζωή...
Εδώ, μιλάμε πρακτικά.
Πορτμπαγκάζ: 332 λίτρα (στις δικίνητες εκδόσεις).
Ρεζερβουάρ: 36 λίτρα.
Ναι, δεν είναι... φορτηγό. Είναι premium city SUV με ταξιδιωτική δυνατότητα. Δύο ενήλικες πίσω κάθονται αξιοπρεπώς, το πορτμπαγκάζ καλύπτει τις ανάγκες, αλλά δεν θα κάνεις και μετακόμιση, να τα λέμε όλα...
4ο δεκάλεπτο, τα Clutch λεπτά: Εξοπλισμός και λογική χρήσης
Από τις πρώτες εκδόσεις του, το LBX τονίζει ξεκάθαρα πως είναι ο... βασικός που δεν βγαίνει από την ομάδα. Ψηφιακός πίνακας, μεγάλη κεντρική οθόνη, συνδεσιμότητα, κάμερα, συστήματα ασφάλειας, διζωνικός κλιματισμός, όλα τα εργαλεία καθημερινότητας στα χέρια σου. Σαν τις ασίστ του Σλούκα στα τελευταία λεπτά, που δεν κάνουν πάντα θόρυβο, αλλά χωρίς αυτές χάνεις.
Και για όσους κοιτάνε και την καθημερινότητα, έχουμε ρυμούλκηση έως 750 κιλά με φρένα (650 κιλά χωρίς φρένα). Δεν είναι για να τραβάς καραβάνια, είναι όμως αρκετό για ρεαλιστικά σενάρια.
Τελευταία επίθεση
Το Lexus LBX ίσως να μην είναι αυτοκίνητο για stories. Σίγουρα, όμως, είναι αυτοκίνητο για διαδρομές.
Με 0–100 σε 9,2’’, τελική 170 χλμ./ώρα, κατανάλωση 4,5–4,7 λτ./100 χλμ. και με σώμα 4,19 μέτρα που χωράει στην πόλη χωρίς να σε μικραίνει μέσα, κάνει αυτό που κάνει ο Σλούκας: Κρατάει το ρυθμό, μειώνει τα λάθη και σε βγάζει φάτσα με το καλάθι.
Και στο τέλος, όπως και στο μπάσκετ, δεν μετράει πάντοτε το highlight.
Μετράει ότι κέρδισες τις κατοχές και το ματς!
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας/σύστημα κίνησης: 1.5 Hybrid, e-CVT
Ισχύς: 136 hp
0–100 km/h: 9,2’’
Τελική: 170 km/h
Κατανάλωση WLTP: 4,5–4,7 λτ./100 km
CO₂ WLTP: 102–104 g/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.190 / 1.825 / 1.550 mm
Μεταξόνιο: 2.580 mm
Κύκλος στροφής: 10,4 m
Πορτμπαγκάζ: 332 λίτρα (FWD)
Ρεζερβουάρ: 36 λίτρα
Ρυμούλκηση: 750 kg (με φρένα) / 650 kg (χωρίς)
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΙΝΤΙΜΕ/Δ. Σαρελάς
