Θεωρητικά εξεταζόμαστε σε τεχνολογίες που έχουν καταργηθεί και όχι σε αυτές που υπάρχουν και πρακτικά, υπάρχουν τα άκρως απαραίτητα.
Για την ιστορία, εδώ υπήρξε μια αλλαγή, με την κατάργηση του “σαλίγκαρου”, του μόνου τεστ στο οποίο δεν μπορούσε να “κλέψει” (ο νοών νοείτω) κανείς.
Βλέπεις, πήγαινες με όπισθεν κυκλικά και αν πατούσες γραμμή “κοβόσουν”. Αν δεν είχε διαγραφεί από τη λίστα των δοκιμασιών, σήμερα οι οδηγοί στους δρόμους της Ελλάδας θα ήταν το 1/3 από αυτούς που βλέπουμε.
Πάμε τώρα, να δούμε τι γίνεται σε μια χώρα που οι κάτοικοι εκπαιδεύονται για όλες τις συνθήκες που ενδέχεται να αντιμετωπίσουν, ως οδηγοί.
Στη Σουηδία, οι ενδιαφερόμενοι να αποκτήσουν άδεια οδήγησης κάνουν ό,τι εμείς (βασική οδήγηση, όπισθεν σε θέση στάθμευσης, παράλληλο παρκάρισμα), συν πολλά άλλα που βοηθούν την επιβίωση τους.
Στο πρόγραμμα υπάρχουν πολλές δοκιμασίες, στο πλαίσιο εντατικής πιστοποίησης ασφάλειας και διαχείρισης κινδύνων. Η φιλοσοφία που έχει αναπτυχθεί λέγεται “Vision Zero” και αφορά την εξάλειψη όλων των θανατηφόρων και σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα.
Το Halkbana ειναι προαπαιτούμενο για τους Σουηδούς
Οι ενδιαφερόμενοι να βγουν στους δρόμους έχουν υποχρεωτική εκπαίδευση ολίσθησης (Halkbana), δηλαδή απώλειας ελέγχου του αυτοκινήτου -πώς πρέπει να αντιδράσουν για να μην σκοτωθούν. Μπαίνουν με το αυτοκίνητο σε μια πίστα που έχει λάδι ή νερό και είναι σχεδιασμένη να προσομοιώνει τα στρώματα πάγου.
Ο στόχος δεν είναι να γίνουν κασκαντέρ, αλλά να κατανοήσουν πώς πρέπει να συμπεριφερθούν -ως προς το φρενάρισμα- αν χάσουν τον έλεγχο του οχήματος, με ταχύτητα 50χλμ την ώρα.
Επίσης, υπάρχει μηχάνημα που τους διδάσκει τι πρέπει να κάνουν αν το αυτοκίνητο “ντελαπάρει” (ανατραπεί), ενώ γίνεται και προσομοίωση σύγκρουσης.
Όταν έρχεται η ώρα των εξετάσεων, οι υποψήφιοι γνωρίζουν πώς πρέπει να συμπεριφερθούν για να ζήσουν, ακόμα και όταν όλα πάνε λάθος -συνθήκη που έχει ως ποσοστό επιβίωσης περίπου 50%.
Σε ό,τι αφορά τη θεωρητική εξέταση, οι ερωτήσεις είναι 65 και για να περάσει κάποιος, χρειάζεται να απαντήσει στις 52 σωστά.
Καλύπτουν παράγοντες ανθρώπινης κόπωσης, δυναμική ελαστικών, υπολογισμούς απόστασης ακινητοποίησης και περιβαλλοντική νομοθεσία.
Πηγή: news247.gr
