Την πέμπτη φετινή του νίκη και πρώτη μετά το Μουτζέλο, στα τέλη Μαΐου, κατέκτησε ο Μάρκο Μπετζέκι, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο το αγωνιστικό τριήμερο στην Ινδονησία. Ο Ιταλός αναβάτης χρειάστηκε να περιμένει μέχρι τον 19ο γύρο για να προσπεράσει τον Ραούλ Φερνάντεθ, ωστόσο από εκείνο το σημείο και έπειτα δεν απειλήθηκε μέχρι την καρό σημαία.
Ο Φερνάντεθ είχε ξεκινήσει από την pole position και διατήρησε την πρωτοπορία για τους πρώτους 18 από τους συνολικά 27 γύρους. Παρά το κάταγμα στον δείκτη του δεξιού χεριού, το οποίο υπέστη μετά την πτώση του στην εκκίνηση του Sprint, ο Ισπανός κατάφερε να παραμείνει μπροστά από τον Μπετζέκι για μεγάλο μέρος του αγώνα.
Η καθοριστική προσπέραση σημειώθηκε στα φρένα της πρώτης στροφής, με τον Ιταλό να εκμεταλλεύεται το άνοιγμα της γραμμής του αντιπάλου του και να περνά στην πρώτη θέση. Στη συνέχεια αύξησε σταδιακά τη διαφορά, φτάνοντας στον τερματισμό με προβάδισμα 4,260 δευτερολέπτων.
Έτσι, ο Μπετζέκι άφησε πίσω του την απογοήτευση του Σαββάτου, όταν η μεταξύ τους σύγκρουση στην εκκίνηση του Sprint είχε οδηγήσει και τους δύο σε πρόωρη εγκατάλειψη.
Βάθρο και πρωτοπορία για τον Μαρτίν
Στην τρίτη θέση ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Χόρχε Μαρτίν, ο οποίος πραγματοποίησε πολύ καλό ξεκίνημα, ανεβαίνοντας από την έκτη θέση στην τρίτη μέσα στους πρώτους τρεις γύρους. Παρότι δεν μπόρεσε να ακολουθήσει τον ρυθμό των δύο πρώτων, εξασφάλισε ένα ιδιαίτερα σημαντικό αποτέλεσμα για τη μάχη του τίτλου.
Ο Μαρκ Μάρκεθ περιορίστηκε στην έκτη θέση και έτσι ο Μαρτίν ανέκτησε την πρωτοπορία του πρωταθλήματος, έχοντας πλέον διαφορά δύο βαθμών από τον συμπατριώτη του. Ο αναβάτης της Ducati είχε βρεθεί μπροστά μετά την επικράτησή του στο Sprint, όμως η εικόνα άλλαξε ξανά στον κυριακάτικο αγώνα.
Την ίδια στιγμή, ο Άι Ογκούρα ολοκλήρωσε την εντυπωσιακή παρουσία της Aprilia, κατακτώντας την τέταρτη θέση. Ο Ιάπωνας ξεκίνησε από πιο πίσω, αλλά σταδιακά κέρδισε έδαφος, προσπερνώντας τους Άλεξ Μάρκεθ και Φάμπιο Ντι Τζιαναντόνιο, πριν περάσει και τον Πέδρο Ακόστα δύο γύρους πριν από το τέλος.
Με αυτόν τον τρόπο, η Aprilia πανηγύρισε ένα ιστορικό 1-2-3-4, καθώς για πρώτη φορά τέσσερις μοτοσικλέτες της, εργοστασιακές και της Trackhouse, κατέλαβαν τις πρώτες τέσσερις θέσεις σε Grand Prix του MotoGP.
Ο Ακόστα τερμάτισε πέμπτος, έχοντας προηγουμένως εμπλακεί σε συνεχείς εναλλαγές θέσεων με τον Μαρκ Μάρκεθ, οι οποίες συνδέθηκαν με τη διαχείριση της πίεσης του μπροστινού ελαστικού. Ο Μάρκεθ έμεινε τελικά έκτος, περίπου 11 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή.
Πτώσεις και εγκαταλείψεις στη Μανταλίκα
Πίσω από την πρώτη εξάδα ακολούθησαν ο Άλεξ Μάρκεθ και ο Φάμπιο Ντι Τζιαναντόνιο, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Φάμπιο Κουαρταραρό με Yamaha και ο Ενέα Μπαστιανίνι με Tech3 KTM.
Ο περσινός νικητής, Φερμίν Αλντεγκέρ, είχε ανέβει μέχρι την τέταρτη θέση στα πρώτα στάδια, αλλά μία πτώση τον έθεσε εκτός διεκδίκησης. Την ίδια κατάληξη είχαν οι Πέκο Μπανάια και Τζακ Μίλερ.
Από την πλευρά του, ο Τοπράκ Ραζγκατλίογλου αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω ενοχλήσεων από την εξάρθρωση ώμου που είχε υποστεί νωρίτερα μέσα στο τριήμερο, με την Pramac Yamaha να μην καταφέρνει να φέρει καμία από τις δύο μοτοσικλέτες της στον τερματισμό.
Ο Μπραντ Μπίντερ κατέλαβε την 11η θέση, μπροστά από τον Λούκα Μαρίνι, που ήταν ο καλύτερος αναβάτης της Honda, ενώ οι Ζοάν Ζαρκό, Φράνκο Μορμπιντέλι και Άλεξ Ρινς συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη 15άδα.
Πλέον, το ενδιαφέρον στρέφεται στο Grand Prix της Αυστραλίας, που θα διεξαχθεί στο Φίλιπ Άιλαντ από τις 23 έως τις 25 Οκτωβρίου, με τον Μαρτίν να ταξιδεύει εκεί ως πρωτοπόρος της βαθμολογίας και τη μάχη του τίτλου να παραμένει ανοιχτή.
