Οι παλαιότεροι θα θυμάστε σίγουρα τη διαφήμιση. Έπαιζε με τέτοια συχνότητα στην τηλεόραση που σου γινόταν νοητικό τατουάζ μέχρι να πάρεις ένα μαχαίρι, να μιμηθείς τον Βαν Γκονγκ και να λυτρωθείς: Illusions & Inspirations, Μια μοναδική προσφορά του Compact Disc Club!
Οι νεότεροι, για να μπείτε στο αντίστοιχο κλίμα, μπορείτε κάλλιστα να δείτε τι έγινε αυτό το αγωνιστικό τριήμερο στη Βαρκελώνη: άπαντες θα κατέβαζαν αναβαθμίσεις, άπαντες θα ήταν καλύτεροι, η κυριαρχία της ΜακΛάρεν θα τίθετο εν αμφιβόλω και άλλες... papayes.
Εν τέλι, όμως, τα Papaya ρόκαραν εκ νέου: για πρώτη φορά μετά το μακρινό 1998 έκαναν το 1-2 σε κατατακτήριες και αγώνα, αποδεικνύοντας πως είναι η "team to beat", μόνο που, κατά πώς φαίνεται, δεν απειλείται μπιτ για μπιτ.
Ο Πιάστρι έκανε μια «ικανοποιητική» εκκίνηση και έφυγε μπροστά, δέχτηκε μια υποτυπώδη πίεση από τον Φερστάπεν που, στο ενδιάμεσο, είχε περάσει τον 2ο Νόρις, αλλά ξεμάκρυνε και μετά μην τον είδατε τον Παναή (Παναής= Όσκαρ στ' αυστραλιανά). Από εκείνο το σημείο και μετά, παρά τα πολλά πιτ και το Αυτοκίνητο Ασφαλείας, το νο81 της ΜακΛάρεν πήγε με σχετική ασφάλεια στον τερματισμό και πήρε την 5η του φετινή νίκη. Πλέον, διεύρυνε κι άλλο τη διαφορά του από τον team-mate του, που αποτελεί- ξεκάθαρα πια- τον μοναδικό σοβαρό του αντίπαλο για το στέμμα. Τουλάχιστον μέχρι πράγματι να βελτιωθούν οι άμεσοι ανταγωνιστές τους.
P1 IN BARCELONA 🏆#McLaren | #M7AReborn | #SpanishGP 🇪🇸 @okx_official pic.twitter.com/6tYlHL2C8e
— McLaren (@McLarenF1) June 1, 2025
Όσο για τον Νόρις; Κατά την... προσφιλή του συνήθεια πιάστηκε ελαφρώς στον ύπνο όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, τον πέρασε ο Φερστάπεν αλλά έχοντας ένα σαφώς ταχύτερο μονοθέσιο και με τη σωστά στρατηγική βγήκε μπροστά, δεν είχε το παραμικρό ζήτημα (λόγω... Ρεντ Μπουλ) στην επανεκκίνηση, όταν ένας σπασμένος κινητήρας του Αντονέλι 10 γύρους πριν το τέλος «έβγαλε» το Αυτοκίνητο Ασφαλείας» και τουλάχιστον περιόρισε την ζημιά. Πλέον φιγουράρει στο -10 από τον Πιάστρι, όμως ο έτερος οδηγός της ομάδας του έχει ήδη 5 νίκες ενώ αυτός 2.
Η μάχη για το νούμερο 1 εντός της ΜακΛάρεν είναι αδυσώπητη και γι' αυτό ο Βρετανός θα πρέπει να «σκληρύνει» το τάχιστο δυνατόν και να μην κάνει ενίοτε δωρεάν διαφήμιση της ΒΙΤΑΜ. Τόσους followers έχει, τουλάχιστον ας το εκμεταλλευτεί χορηγικά.
Το βάθρο συμπλήρωσε ο Σαρλ Λεκλέρκ. Ο Μονεγάσκος, όπως είχαμε- μαζί με πολλούς ακόμα- προβλέψει, έχει επικρατήσει κατά κράτος του Χάμιλτον στην εσωτερική μάχη στη Φεράρι, είχε, ανά σημεία, εξωφρενικό ρυθμό, αλλά για να πάρει το P3 χρειάστηκε για κάποιον ανεξήγητο λόγο η Ρεντ Μπουλ κατά τη διάρκεια που ήταν μέσα το SC λόγω Αντονέλι να καλέσει τον Φερστάπεν να βάλει σκληρά (ενώ τρεις γύρους νωρίτερα έβαλε τη μαλακή!), με αποτέλεσμα να μην μπορεί ν' αμυνθεί έναντι κανενός. Ακόμη κι έτσι, ωστόσο, ο Λεκλέρκ δείχνει πως κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με το μονοθέσιο που έχει στα χέρια του, το οποίο (και αυτό) αναμένεται να βελτιωθεί στο εγγύς μέλλον. Τώρα «εγγύς», «απώτερο», μην το δένετε και κόμπο, έτσι;
LET’S GOOO @Charles_leclerc!! 👌
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 1, 2025
P3 in Barcelona!! 👏🏆 pic.twitter.com/usr3Ez4oJJ
Ράσελ, Χούλκενμπερκ (ασύλληπτος αγώνας από τον Γερμανό!), Χάμιλτον (καθε... πέρσι και καλύτερα, «κατάφερε» να φάει προσπέρασμα μέχρι και από την Ζάουμπερ), Χάτζαρ (στερεύουν τα κοσμητικά), Γκασλί, Αλόνσο (επιτέλους βαθμοί!) και Φερστάπεν συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα ενός αγώνα που ήταν... αγώνας, εν αντιθέσει με το τι έγινε στο Μονακό.
Εδώ αξίζει να κάνουμε μία παραπάνω «στάση» στον Φερστάπεν. Ρε καμάρι μου (μην απορείτε που τον αποκαλούμε έτσι, αυτόν τον τόνο έχουν οι συζητήσεις μας), ρε παλικάρι μου, είσαι ένας από τους καλύτερους πιλότους στην ιστορία, 4 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, τι στα δύο σηραγγώδη σώματα και το σπογγώδες σώμα της ουρήθρας (i.e. «πέος», τώρα αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε καμία πιο σκληρή έκφραση εσείς, ελεύθερα) πας και κάνεις στο τρίτο κομμάτι του αγώνα;
Ο Ολλανδός μετά την «εγκληματικής υφής» απόφαση της ομάδας του να του βάλει σκληρά (που ήταν, βέβαια, το μοναδικό διαθέσιμο σετ ελαστικών που είχε) με το Α.Α. να κόβει γύρους στη Βαρκελώνη, μοιραία βλέπει τον Λεκλέρκ να τον περνάει στην επανεκκίνηση, έχει ένα... τζαρτζάρισμα με τον Ράσελ και καλείται να δώσει τη θέση του πίσω.
Και μετά, την ώρα που υποτίθεται κάνει στην άκρη για να παραχωρήσει πίσω την 4η θέση, πάει και κάνει αυτό:
Όχι απλά δεν ταιριάζει σε πρωταθλητή μία τέτοια κίνηση, όχι απλά είναι unfair, αλλά επισύρει μέχρι και ποινή αποκλεισμού για ένα απο τα επόμενα grand prix. Tα 10 δεύτερα που «έφαγε», εν τέλει, ήταν χάδι. Κι αυτό γιατί δεν είναι η πρώτη φορά που επιδεικνύει τέτοια συμπεριφορά...
ΜακΛάρεν, λοιπόν. Με το που βρέθηκε «κανονικό» grand prix απέδειξε πως όχι απλά έχει ακόμη το πάνω χέρι, αλλά είναι στο χέρι της να κάνει περίπατο μέχρι το φινάλε. Το κατασκευαστών δείχνει να το έχει κλειδώσει ήδη, ενώ στους οδηγούς ο Φερστάπεν πλέον είναι πίσω σχεδόν 60 βαθμούς.
Όσο για τους υπολοίπους; Μην τελειώσει έτσι άδοξα το κείμενο. Ας τους συνοδέψει, έστω, μία ωραία μελωδία.
Να, ας πούμε:
Βαθμολογία οδηγών
1) Πιάστρι 186
2) Νόρις 176
3) Φερστάπεν 137
4) Ράσελ 111
5) Λεκλέρκ 94
6) Χάμιλτον 71
7) Αντονέλι 48
8) Άλμπον 42
9) Χάτζαρ 21
10) Οκόν 20
11) Χούλκενμπεργκ 16
12) Στρολ 14
13) Σάινθ 12
14) Γκασλί 11
15) Τσουνόντα 10
16) Μπέρμαν 6
17) Λόσον 4
18) Αλόνσο 2
19) Μπορτολέτο 0
20) Ντούχαν 0
21) Κολαπίντο 0
Βαθμολογία κατασκευαστών
1) ΜακΛάρεν 362
2) Φεράρι 165
3) Μερσέντες 159
4) Ρεντ Μπουλ 144
5) Ουίλιαμς 54
6) Ρέισινγκ Μπουλς 28
7) Χάας 26
8) Ζάουμπερ 16
9) Άστον Μάρτιν 16
10) Αλπίν 11
