Η λέξη Type R δεν απασχόλησε ποτέ μόνο τα Honda Civic, αλλά και άλλα μοντέλα του κατασκευαστή, όπως το NSX και το Integra DC2. Απλά, υπάρχουν τόσες πολλές γενιές του επιθετικού hatch που έγινε τόσο γνωστό ανά την υφήλιο, που η Honda αποφάσισε να συνεχίσει να το παράγει σε αυτή την έκδοση. Το carwow με τον Ματ Γουότσον, διοργάνωσε μια σειρά από drag races πέντε γενιών Civic. Από το EP3 έως το πρόσφατο FL5. Στην εξίσωση θα μπορούσε να μπει και το ΕΚ9 των 1.6 λίτρων, ισχύος 185 ίππων, αλλά θα τερμάτιζε τελευταίο, καθώς όλα τα υπόλοιπα διαθέτουν 2λιτρο μοτέρ και περισσότερη δύναμη.
Ξεκινώντας λοιπόν με τα specs των αυτοκινήτων, το ΕΡ3 διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό 2λιτρο κινητήρα 200 ίππων με 196Nm ροπή, είναι το ελαφρύτερο από τους διαγωνιζόμενους και το πιο φθηνό. Το κιβώτιό του είναι ένα 6τάχυτο χειροκίνητο. Συνεχίζοντας με το FN2, διαθέτει κι αυτό έναν 2λιτρο κινητήρα ισχύος ενός ίππου παραπάνω, η ροπή του είναι 193Nm και δεν είναι τόσο καλό όσο το ΕΡ3. Διότι παρά το βάρος των επιπλέον περίπου 60 κιλών, έχει μόνο έναν ίππο παραπάνω, ενώ πίσω διαθέτει ημιάκαμπτο άξονα και αντιστρεπτική ράβδο για να μην ανέβει η τιμή του. Το ΕΡ3 έχει πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, άρα είναι πιο ικανό στον χειρισμό.
Συνεχίζοντας, το FK2 αποτέλεσε το πρώτο Type R με κινητήρα turbo. Ήταν κι αυτός 2λιτρος και απέδιδε 306 ίππους με 400Nm ροπή και ζύγιζε 1.382 κιλά, περισσότερα από το FN2 των 1.267, που από τη μεριά του ήταν κι αυτό βαρύτερο από το ΕΡ3 των 1.210. Εν συνεχεία, το FK8 που αποτελεί το πιο επιθετικό σχεδιαστικά, διαθέτει έναν 2λιτρο turbo κινητήρα ισχύος 317 ίππων με 400Nm ροπή και ζυγίζει 1.405 κιλά. Τέλος, το νέο FL5 αποδίδει 325 ίππους με 420Nm ροπή και είναι το πιο βαρύ, καθώς ζυγίζει 1.429 κιλά. Είναι φυσικά και το πιο ακριβό, όπως ακριβότερη ήταν η κάθε νέα έκδοση σε σχέση με την προηγούμενη.
Δείτε λοιπόν στο video ποιο Type R κερδίζει στους αγώνες επιτάχυνσης είτε από στάση είτε ρολαριστούς, ενώ υπάρχει και το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Η αλήθεια είναι πως υπάρχουν μερικές εκπλήξεις.
