Δοκιμή SDNA: Ο Φερνάντο Τόρες με... 150 ίππους (vid, pics)

Ο Φερνάντο Τόρες ήταν από εκείνους τους επιθετικούς που μπορούσαν να ξεσηκώσουν μια ολόκληρη εξέδρα με μία κίνηση. Μεγαλωμένος ποδοσφαιρικά στην Ατλέτικο Μαδρίτης, ο «El Niño» κουβαλούσε πάντοτε κάτι από την ένταση και την περηφάνια της ισπανικής πρωτεύουσας. Η ταχύτητα, οι απότομες αλλαγές κατεύθυνσης και το ένστικτο του σκόρερ τον οδήγησαν στην κορυφή του ευρωπαϊκού ποδοσφαίρου.

Με την πάροδο των χρόνων, βέβαια, ο Ισπανός έμαθε να προσαρμόζει το παιχνίδι του στις απαιτήσεις κάθε αγώνα. Η εμπειρία συμπλήρωσε τον ενθουσιασμό και η αποτελεσματικότητα απέκτησε μεγαλύτερη σημασία από τις εντυπωσιακές ενέργειες. Κάπως έτσι μπορούμε να προσεγγίσουμε και το CUPRA Terramar, ένα SUV που διατηρεί τη σπορ ιδιοσυγκρασία της ισπανικής φίρμας, προσθέτοντας χώρους, άνεση και δυνατότητες καθημερινής οικογενειακής χρήσης.

Η έκδοση που μας απασχολεί εξοπλίζεται με τον ήπια υβριδικό βενζινοκινητήρα 1.5 eTSI των 150 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο DSG επτά σχέσεων. Πρόκειται για την εισαγωγική επιλογή της γκάμας από πλευράς ισχύος, με χαρακτηριστικά που δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην ισορροπία ανάμεσα στις επιδόσεις και στις καθημερινές ανάγκες. Η σχεδίαση και το στήσιμο, πάντως, διατηρούν την ιδιαίτερη προσωπικότητα της CUPRA.

Ένα SUV που δεν περνά απαρατήρητο

Η πρώτη επαφή με το Terramar αποκαλύπτει πόσο μεγάλη σημασία έχει δώσει η ισπανική εταιρεία στην εξωτερική εμφάνιση. Το εμπρός μέρος συγκεντρώνει τα περισσότερα βλέμματα, με το χαμηλωμένο ρύγχος, τις έντονες ακμές του καπό και τους μεγάλους αεραγωγούς να δημιουργούν μια ιδιαίτερα δυναμική εικόνα. Τα τριγωνικά φωτιστικά σώματα LED προσθέτουν μια αναγνωρίσιμη υπογραφή, ειδικά κατά τη νυχτερινή οδήγηση.

Οι σχεδιαστές έχουν αντλήσει έμπνευση από το σχήμα του κεφαλιού ενός καρχαρία, δίνοντας στο αυτοκίνητο ένα επιθετικό παρουσιαστικό που ενισχύεται από τις ανάγλυφες επιφάνειες και τις έντονες γραμμές του αμαξώματος. Οι χαρακτηριστικές λεπτομέρειες σε χάλκινες αποχρώσεις υπογραμμίζουν την ταυτότητα της μάρκας, ενώ το φωτιζόμενο έμβλημα και η διαμόρφωση της μάσκας ολοκληρώνουν την εικόνα του εμπρός μέρους.

Στο πλάι, οι έντονοι ώμοι και η ανοδική γραμμή των παραθύρων δημιουργούν την αίσθηση ενός αυτοκινήτου έτοιμου να κινηθεί, ακόμη και όταν βρίσκεται σταματημένο. Η οροφή καταλήγει σε μια δυναμικά διαμορφωμένη ουρά, όπου τα πίσω φωτιστικά σώματα ενώνονται οπτικά και πλαισιώνουν το φωτιζόμενο λογότυπο. Οι μεγάλοι τροχοί συμπληρώνουν την εμφάνιση, προσθέτοντας έναν περισσότερο επιβλητικό χαρακτήρα.

Με μήκος 4.519 χιλιοστά, το Terramar τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των οικογενειακών SUV. Οι αναλογίες του έχουν σχεδιαστεί ώστε να συνδυάζουν μια μυώδη παρουσία με τις πρακτικές απαιτήσεις ενός αυτοκινήτου που προορίζεται για καθημερινή χρήση. Η σχετικά ψηλή οροφή και το μεγάλο αμάξωμα προσφέρουν τις απαραίτητες προϋποθέσεις για μια ευρύχωρη καμπίνα, χωρίς να αλλοιώνουν τη δυναμική σιλουέτα.

Σπορ ατμόσφαιρα, με χώρους για ολόκληρη την οικογένεια

Περνώντας στο εσωτερικό, η πρώτη εντύπωση προέρχεται από τη θέση οδήγησης και τον τρόπο με τον οποίο έχει διαμορφωθεί το ταμπλό. Η κεντρική κονσόλα στρέφεται διακριτικά προς τον οδηγό, ενώ το τιμόνι με το επίπεδο κάτω τμήμα και τις ενσωματωμένες λειτουργίες ενισχύει την αίσθηση ενός αυτοκινήτου που δίνει ιδιαίτερη σημασία στην οδήγηση. Οι χάλκινες λεπτομέρειες συνεχίζονται και στην καμπίνα.

Η επιλογή των υλικών και η συναρμογή των επιφανειών δημιουργούν μια προσεγμένη εικόνα, με μαλακές επενδύσεις στα σημεία που έρχονται συχνότερα σε επαφή με τους επιβάτες. Οι διακοσμητικές ραφές, τα καθίσματα και η συνολική σχεδίαση συνθέτουν ένα περιβάλλον με ξεχωριστή αισθητική, ενώ η εργονομία έχει οργανωθεί γύρω από τις ανάγκες του οδηγού και τη χρήση των ψηφιακών λειτουργιών.

Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται οθόνη αφής 12,9 ιντσών, από την οποία πραγματοποιείται ο χειρισμός του συστήματος πολυμέσων και αρκετών λειτουργιών του αυτοκινήτου. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων προσφέρει τις βασικές πληροφορίες οδήγησης, ενώ τα χειριστήρια στο τιμόνι διευκολύνουν την πρόσβαση σε επιλεγμένες ρυθμίσεις. Η εξοικείωση με τα μενού της κεντρικής οθόνης απαιτεί λίγο χρόνο, ιδιαίτερα για όσους προτιμούν τους φυσικούς διακόπτες.

Το σημαντικότερο πλεονέκτημα της καμπίνας βρίσκεται στην πρακτικότητά της. Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα και τους ώμους, ενώ το συρόμενο πίσω κάθισμα επιτρέπει την προσαρμογή της διάταξης ανάλογα με τις ανάγκες της μετακίνησης. Έτσι, μπορεί κανείς να δώσει προτεραιότητα είτε στην άνεση των επιβατών είτε στη μεταφορά περισσότερων αποσκευών.

Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 540 έως 642 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος, προσφέροντας μεγάλη ευελιξία για ταξίδια και οικογενειακές δραστηριότητες. Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε ένα αυτοκίνητο που θέλει να συνδυάζει τον δυναμικό χαρακτήρα με την καθημερινή χρηστικότητα, καθώς επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να προσαρμόζει εύκολα τους διαθέσιμους χώρους.

Ο κινητήρας των 150 ίππων και η ήπια υβριδική τεχνολογία

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 1.498 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 150 ίππους μεταξύ 5.000 και 6.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 250 Nm από τις 1.500 έως τις 3.500 σ.α.λ. Η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου DSG επτά σχέσεων, με δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών από τα paddles πίσω από το τιμόνι.

Το σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48 Volt χρησιμοποιεί γεννήτρια-μίζα ισχύος 14 kW, η οποία συνεργάζεται με τον βενζινοκινητήρα και συμβάλλει στη λειτουργία του συστήματος εκκίνησης και ανάκτησης ενέργειας. Παράλληλα, η δυνατότητα απενεργοποίησης δύο κυλίνδρων σε συνθήκες χαμηλού φορτίου περιορίζει τις ενεργειακές απαιτήσεις, χωρίς να απαιτείται κάποια ενέργεια από τον οδηγό.

Ένα ακόμη χαρακτηριστικό είναι η δυνατότητα ελεύθερης κύλισης με τον κινητήρα σβηστό, όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν. Το σύστημα μπορεί να αποσυνδέσει προσωρινά τον βενζινοκινητήρα από τη μετάδοση, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να συνεχίσει την πορεία του αξιοποιώντας την κινητική του ενέργεια. Πρόκειται για λειτουργία που έχει σχεδιαστεί με στόχο τον περιορισμό της κατανάλωσης στις κατάλληλες συνθήκες οδήγησης.

Οι 150 ίπποι εξασφαλίζουν επιδόσεις που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της κατηγορίας, με την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 9 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 205 χλμ./ώρα, ενώ η ροπή από χαμηλές στροφές και η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου διευκολύνουν τις επιταχύνσεις κατά την καθημερινή χρήση.

Η συνεργασία κινητήρα και κιβωτίου αποτελεί σημαντικό στοιχείο του συγκεκριμένου συνόλου. Οι επτά σχέσεις επιτρέπουν την αξιοποίηση της διαθέσιμης ροπής, διατηρώντας τις στροφές σε κατάλληλο επίπεδο ανάλογα με τις απαιτήσεις του οδηγού. Παράλληλα, η δυνατότητα επιλογής προγραμμάτων οδήγησης επιτρέπει την προσαρμογή της απόκρισης του αυτοκινήτου στις συνθήκες και στις προσωπικές προτιμήσεις.

Στον δρόμο: Το ισπανικό ταμπεραμέντο αναλαμβάνει δράση

Η θέση οδήγησης σε βάζει αμέσως στο κλίμα του Terramar, καθώς το κάθισμα βρίσκεται σχετικά χαμηλά για SUV και το σπορ τιμόνι προσφέρει καλή πρόσβαση στους χειρισμούς. Η αίσθηση πίσω από το τιμόνι αποκτά ιδιαίτερη σημασία όταν ο δρόμος αρχίζει να στρίβει, αφού οι μηχανικοί της CUPRA έχουν δώσει προτεραιότητα στον έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος και στην ακρίβεια της κατεύθυνσης.

Η ανάρτηση ακολουθεί σχετικά σφιχτή ρύθμιση, με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Αυτή η επιλογή βοηθά στον περιορισμό των κλίσεων και στη διατήρηση της σταθερότητας κατά τις αλλαγές πορείας, ενώ το σύστημα διεύθυνσης ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του οδηγού. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που επιτρέπει την ανάπτυξη ενός ευχάριστου ρυθμού στις διαδρομές με συνεχείς στροφές.

Η συγκεκριμένη ρύθμιση της ανάρτησης έχει και το αντίστοιχο τίμημα στην άνεση, κυρίως όταν το οδόστρωμα παρουσιάζει διαδοχικές ανωμαλίες. Οι τροχοί των 20 ιντσών με ελαστικά 225/40, που διέθετε το αυτοκίνητο της δοκιμής, επιβαρύνουν την απορρόφηση των κραδασμών. Αντίθετα, σε δρόμους με καλή άσφαλτο, η σταθερότητα και ο έλεγχος του αμαξώματος αναδεικνύουν τον δυναμικό προσανατολισμό του μοντέλου.

Σημαντικό ρόλο στην αίσθηση ασφάλειας παίζει και το σύστημα πέδησης, με τη μέτρηση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα να καταγράφεται στα 37,4 μέτρα. Το πεντάλ προσφέρει προοδευτική απόκριση, ενώ η συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά την επιβράδυνση παραμένει προβλέψιμη. Στην πόλη, πάντως, ο κύκλος στροφής των 11,4 μέτρων απαιτεί περισσότερο χώρο στους ελιγμούς και στο παρκάρισμα.

Στις μεγαλύτερες διαδρομές, το αυτόματο κιβώτιο διευκολύνει τη διατήρηση σταθερού ρυθμού, ενώ η διαθέσιμη ροπή επιτρέπει στον κινητήρα να ανταποκρίνεται χωρίς συνεχείς αλλαγές σχέσεων. Οι επιδόσεις παραμένουν επαρκείς για ταξίδια με επιβάτες και αποσκευές, με το βάρος των 1.638 κιλών, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, να υπενθυμίζει ότι πρόκειται για ένα οικογενειακό SUV με σημαντικές διαστάσεις.

Κατανάλωση: Η οικονομία χρειάζεται προσοχή

Η εργοστασιακή μικτή κατανάλωση του Terramar 1.5 eTSI είναι 6,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Πρόκειται για τιμή που αποτυπώνει τις δυνατότητες του ήπια υβριδικού συστήματος υπό τυποποιημένες συνθήκες, με τη λειτουργία απενεργοποίησης κυλίνδρων και την ελεύθερη κύλιση να συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν.

Στην πράξη βέβαια, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 9,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αισθητά υψηλότερα από την εργοστασιακή τιμή. Με ρεζερβουάρ 55 λίτρων, η συχνότητα ανεφοδιασμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον ρυθμό οδήγησης και το είδος των διαδρομών.

Εξοπλισμός και τιμή στην Ελλάδα

Η βασική έκδοση του CUPRA Terramar 1.5 eTSI DSG διατίθεται στην ελληνική αγορά από 37.990 ευρώ, με έναν κατάλογο εξοπλισμού που περιλαμβάνει αρκετές ευκολίες καθημερινής χρήσης. Ανάμεσά τους βρίσκονται οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, οι προβολείς Full LED, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, η κεντρική οθόνη αφής και ο αυτόματος κλιματισμός τριών ζωνών.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ακόμη η εκκίνηση χωρίς κλειδί, οι ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες, η ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός της καμπίνας και η δυνατότητα επιλογής προγράμματος οδήγησης. Η συνολική πρόταση απευθύνεται σε όσους αναζητούν έναν συνδυασμό ιδιαίτερης αισθητικής, τεχνολογίας και οικογενειακής πρακτικότητας, με την τιμή να αποτελεί σημαντικό παράγοντα στην τελική απόφαση αγοράς.

Το τελευταίο σφύριγμα

Ο Φερνάντο Τόρες απέκτησε το προσωνύμιο «El Niño» χάρη στο νεαρό της ηλικίας του όταν άρχισε να ξεχωρίζει, όμως η πορεία του απέδειξε ότι η εξέλιξη ενός σπουδαίου επιθετικού απαιτεί περισσότερα από ταχύτητα και ενθουσιασμό. Η εμπειρία, η προσαρμοστικότητα και η ικανότητα να προσφέρει στην ομάδα του με διαφορετικούς τρόπους έγιναν εξίσου σημαντικά στοιχεία της ποδοσφαιρικής του προσωπικότητας.

Το Terramar ακολουθεί μια αντίστοιχη διαδρομή, προσθέτοντας στον σπορ χαρακτήρα της CUPRA τους χώρους και τις ανέσεις που απαιτεί η οικογενειακή καθημερινότητα. Οι 150 ίπποι καλύπτουν τις συνηθισμένες ανάγκες μετακίνησης, το στήσιμο διατηρεί το ενδιαφέρον του οδηγού και η ευρύχωρη καμπίνα ενισχύει την πρακτικότητα. Η αυξημένη κατανάλωση της συγκεκριμένης δοκιμής και η σχετικά σφιχτή ανάρτηση αποτελούν σημεία που αξίζουν προσοχής.

Ο «El Niño» μεγάλωσε και έμαθε να παίζει για την ομάδα, διατηρώντας την ισπανική του ιδιοσυγκρασία. Κάπως έτσι, το Terramar προσπαθεί να ικανοποιήσει περισσότερους από έναν ρόλους, προσφέροντας χώρο για την οικογένεια και διατηρώντας την οδηγική διάθεση που χαρακτηρίζει τη μάρκα.

CUPRA Terramar 1.5 eTSI DSG7 | Τεχνικά χαρακτηριστικά

Διαβάστε εδώ όλα τα test drives

TikTok: Statho

Insta: chris.statho

FΒ: Chris D Stathopoulos

TW: @ChrisStatho

ΦΩΤΟ: INTIME / ΔΗΜ. ΣΑΡΕΛΑΣ