Βρήκαμε τον Σκότι Πίπεν των SUV (vid-pics)

Κάπου ανάμεσα στο Σικάγο και στο Τορίνο, αυτή η λογική ταιριάζει περίφημα και στο νέο Jeep Compass e-Hybrid 145. Αμερικανικό όνομα, ευρωπαϊκή πλέον εκτέλεση και ένας χαρακτήρας που ποντάρει στην ικανότητα να υπηρετεί πολλούς διαφορετικούς ρόλους: οικογενειακό SUV, καθημερινό αυτοκίνητο, ταξιδιάρικο, πρακτικό και, όταν τελειώσει η άσφαλτος, κανονικό Jeep.

Από το 2006 στην τρίτη γενιά

Το Compass μπήκε στην ιστορία της Jeep το 2006, σε μια εποχή κατά την οποία η αμερικανική εταιρεία άνοιγε περισσότερο την πόρτα στα μικρότερα SUV. Είκοσι χρόνια αργότερα, το όνομα έχει πλέον το δικό του βάρος: περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια Compass έχουν πουληθεί σε ολόκληρο τον κόσμο.

Η τρίτη γενιά σηματοδοτεί και τη μεγαλύτερη αλλαγή της πορείας του. Βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Medium, σχεδιάστηκε στο Τορίνο, εξελίχθηκε στο Balocco και παράγεται στο Melfi της Ιταλίας. Η γκάμα έχει στηθεί εξαρχής γύρω από τον εξηλεκτρισμό, με e-Hybrid, plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.

Το Compass μεγάλωσε σημαντικά. Το μήκος έφτασε τα 4,55 μέτρα, δηλαδή 14,5 cm περισσότερο από πριν, το πλάτος τα 1,90 m (+8,5 cm) και το ύψος τα 1,68 m. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η διαφορά στο μεταξόνιο, που βρίσκεται πλέον στα 2,80 m, έχοντας κερδίσει 16 ολόκληρα εκατοστά.

Πιο «Jeep» στην όψη

Η σχεδίαση έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον επειδή συναντώνται δύο κόσμοι. Στη δημιουργία του νέου Compass συνεργάστηκαν σχεδιαστές της Jeep από την Αμερική και την Ιταλία και το αποτέλεσμα διατηρεί ισχυρή την ταυτότητα της μάρκας, περνώντας ταυτόχρονα σε μια σαφώς πιο σύγχρονη ευρωπαϊκή αισθητική.

Μπροστά βρίσκουμε φυσικά τις χαρακτηριστικές επτά κάθετες γρίλιες, με το αμάξωμα να ακολουθεί περισσότερο τετραγωνισμένες γραμμές. Οι έντονοι θόλοι των τροχών, τα πλαστικά προστατευτικά και οι ακμές στα πλευρά προσθέτουν την απαραίτητη SUV αγριάδα, ενώ πίσω ξεχωρίζει η LED φωτεινή μπάρα που διατρέχει όλο το πλάτος μαζί με τον φωτιζόμενο λογότυπο της Jeep.

Κι όμως, πίσω από τις τετραγωνισμένες γραμμές υπάρχει πολλή δουλειά στον αέρα. Ο αεροδυναμικός συντελεστής έχει κατέβει στο Cd 0,29, επίδοση που κάνει το νέο Compass το πιο αεροδυναμικό Jeep που έχει διατεθεί στην Ευρώπη.

Το μεγάλο κέρδος βρίσκεται μέσα

Τα επιπλέον εκατοστά του αμαξώματος έχουν αξιοποιηθεί εκεί που πραγματικά μετρούν σε ένα οικογενειακό SUV. Οι πίσω επιβάτες έχουν 2 cm περισσότερο χώρο για τα γόνατα, ενώ η αύξηση του διαθέσιμου πλάτους κατά 4 cm κάνει πολύ πιο εύκολη τη συμβίωση τριών ανθρώπων στη δεύτερη σειρά.

Ακόμη μεγαλύτερο είναι το κέρδος στις αποσκευές. Το πορτμπαγκάζ φτάνει πλέον τα 541 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων σε διάταξη 40:20:40 η χωρητικότητα ανεβαίνει έως τα 1.561 λίτρα. Το διπλό δάπεδο, το κανονικό σχήμα του χώρου και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης συμπληρώνουν μια πολύ πρακτική διαμόρφωση.

Η ίδια φιλοσοφία συνεχίζεται μπροστά. Οι μικροί αποθηκευτικοί χώροι της καμπίνας φτάνουν συνολικά τα 34 λίτρα, έναντι μόλις 14 στο προηγούμενο Compass. Μπροστά από οδηγό και συνοδηγό υπάρχουν πρακτικές αντιολισθητικές επιφάνειες για κινητό, κλειδιά ή πορτοφόλι, ενώ χαμηλότερα στην κεντρική κονσόλα υπάρχει επιπλέον χώρος 5,5 λίτρων.

Το ψηφιακό άλμα γίνεται εμφανές μόλις ανάψουν οι οθόνες. Στο κέντρο δεσπόζει η οθόνη αφής των 16 ιντσών, η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί σε Jeep, με ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto. Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών.

Ευτυχώς η ψηφιοποίηση δεν κατάπιε κάθε κουμπί της καμπίνας. Υπάρχουν φυσικοί διακόπτες στο τιμόνι και κάτω από την κεντρική οθόνη, κάτι που κάνει τις συχνές λειτουργίες πολύ πιο εύχρηστες στην καθημερινότητα. Μέσω της εφαρμογής Jeep 2.0 προσφέρονται επίσης απομακρυσμένες λειτουργίες και ψηφιακό κλειδί.

145 ίπποι με ηλεκτρική βοήθεια

Στην έκδοση της δοκιμής μας συναντάμε το e-Hybrid των 145 ίππων. Στην καρδιά του βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας των 1,2 λίτρων, σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 136 ίππους και ο ηλεκτροκινητήρας 21 kW, με τη συνδυαστική ισχύ του συστήματος να φτάνει τους 145 ίππους. Η μπαταρία 48V έχει ονομαστική χωρητικότητα 0,89 kWh και πραγματικά αξιοποιήσιμη 0,43 kWh. Το σύστημα ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και δίνει τη δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια σε χαμηλές ταχύτητες και συγκεκριμένες συνθήκες, χωρίς φόρτιση από πρίζα.

Η συνεργασία των δύο πηγών ενέργειας γίνεται ομαλά και το αυτόματο κιβώτιο περνά τις έξι σχέσεις χωρίς να απασχολεί ιδιαίτερα τον οδηγό. Για όποιον θέλει μεγαλύτερη συμμετοχή υπάρχουν και μικρά paddles πίσω από το τιμόνι.

Στην άσφαλτο με άνεση, στο χώμα με το DNA της Jeep

Η πρώτη αίσθηση πίσω από το τιμόνι ακολουθεί τον συνολικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η θέση οδήγησης ρυθμίζεται εύκολα, η περιφερειακή ορατότητα είναι καλή και τα καθίσματα προσφέρουν την άνεση που χρειάζεται ένα SUV αυτού του μεγέθους.

Η ανάρτηση διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες και η ηχομόνωση κρατά χαμηλά τον θόρυβο ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο. Στις πιο έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες περνά κάπως περισσότερη πληροφορία στην καμπίνα, παρά το γενναιόδωρο προφίλ των ελαστικών 225/60 R18.

Στις στροφές το Compass έχει προβλέψιμη συμπεριφορά, λογικές κλίσεις για το ύψος και τον προσανατολισμό του και ένα ακριβές τιμόνι. Η Sport λειτουργία προσθέτει λίγο βάρος στην αίσθηση, ενώ το εμπρός μέρος ακολουθεί καθαρά τις εντολές του οδηγού.

Και κάπου εδώ εμφανίζεται ξανά το επώνυμο Jeep. Το Selec-Terrain διαθέτει προγράμματα Auto, Sport, Snow και Sand/Mud, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 200 mm. Η γωνία προσέγγισης είναι 20 μοίρες, η γωνία ράμπας 16 μοίρες και η γωνία αναχώρησης 27 μοίρες. Στον χωματόδρομο η ανάρτηση και το αυξημένο ύψος επιτρέπουν στο Compass να κινηθεί με χαρακτηριστική ευκολία, κρατώντας ζωντανή μια παράδοση που συνοδεύει το σήμα με τις επτά γρίλιες εδώ και δεκαετίες.

Σε ήπιους ρυθμούς η κατανάλωση μπορεί να κινηθεί περίπου στα 7,5-8,0 lt/100 km, με την τελική τιμή να εξαρτάται αισθητά από τη χρήση και τον ρυθμό οδήγησης.

Ο all-rounder της Jeep

Το νέο Compass έχει ωριμάσει πολύ στην τρίτη του γενιά. Μεγάλωσε, απέκτησε σαφώς καλύτερους χώρους, φόρεσε ένα πολύ πιο σύγχρονο ψηφιακό περιβάλλον και πέρασε βαθύτερα στην εποχή του εξηλεκτρισμού. Την ίδια στιγμή κουβαλά τα σχεδιαστικά και χωμάτινα στοιχεία που περιμένει κάποιος βλέποντας το όνομα Jeep στο καπό.

Κάπως έτσι επιστρέφουμε στον Σκότι Πίπεν.

Στο παρκέ μπορούσε να αναλάβει σχεδόν κάθε δουλειά που του ζητούσε η ομάδα. Στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο, με μια οικογένεια και τις αποσκευές της ή με τους τροχούς πάνω στο χώμα, το Compass e-Hybrid 145 ακολουθεί την ίδια all-around φιλοσοφία.

Και στην καθημερινή ζωή, όπως και στο μπάσκετ, ένας καλός all-rounder βρίσκει πάντα θέση στην πεντάδα.

Διαβάστε εδώ όλα τα test drives

TikTok: Statho

Insta: chris.statho

FΒ: Chris D Stathopoulos

TW: @ChrisStatho